本文来自微信公众号：真叫卢俊 （ID：zhenjiaolujun0426），作家：远山，题图来自：AI 生成

最近，念念必公共都有感受到，上海在 2024 年年末大刀阔斧的"动作"可不少。

一条又一条轨交线的启用，一座又一座全新高铁站的怒放，更无用说还有多个在建中的紧要工程，都在紧锣密饱读地开工开拓中。

据官方统计，2024 年规划安排投资金额和样貌总额，都保管在连年来的高位。

图源：上海发布

不禁让东谈主直呼，这个超等大城的"基建狂魔基因"似乎又转头了。

在如斯超大边界的开拓强度和力度下，咱们也欢悦地发现，上海更多板块正在迎来我方发展的新机遇。

一

全市多个高铁站升级密集怒放。

近期怒放的一共有四个高铁站，包括松江站、练塘站、升级后的上海南站，还有莘庄站。

贵府整理自辘集，仅供参考

最初就是最近风头正盛的松江站，这个被称为上海第三大的高铁站，亦然沪苏湖高铁沿线体量最大、最具代表性的新建车站，于 12 月 26 日风雅怒放。被分为南区和北区，南区是原松江南站的老站房，北区则是新建站房，建筑面积约 6 万平方米，扩建后一共领有 9 台 23 线的弘大边界。

不仅将新老站房和概括做事中心，创造性地相敬如宾，况兼串联起了沪苏湖高铁、沪昆高铁及沪昆铁路等多条进犯主线，不错收场对长三角 80% 以上城市的快速邃晓。怒放明刚好赶上接下来的春运岑岭期，瞻望年均客流边界向上 2000 万东谈主次。

同日，青浦区独一的高铁站练塘站，也同步建成启用，宣告青浦参加"高铁期间"。

第三个就是刚升级好的上海南站。历经近 6 个月的雠校，终于在 2024 年 12 月 28 日开启试初始。

比及 1 月 5 日宇宙铁路调图后，将迎来首批高铁入站，就此风雅升级为高铁站。

要知谈此前上海南站客流量和能级一直上不去，很大原因就是没通高铁。此次升级后，运力将取得大幅进步，既不错接入沪苏湖高铁，还会分流部分虹桥站的高铁班次。瞻望日均客流达到 5 万东谈主次，同比增长向上 40%。

诚然，公共对计划中的"南站支线"决策更感敬爱。若是能和机场集结线买通，从三林南站一站纵贯上海南站。那将来，南站和浦东的相接将愈加缜密，达到 1+1>2 的成果。

还有期待已久的莘庄站，最新的怒放时间瞻望为 1 月 5 日。比及启用后，上海南集结线、金山线、地铁和公交车都将在此收场无缝衔尾。乘客还可通过概括体上盖平台，径直换乘地铁 1 号线和 5 号线。该站好像匡助莘庄站收场极大升级，从正常的轨交站点，一步步变成聚合多种交通口头换乘的概括交通要道。

除了这四个照旧或将要怒放的车站。上海当今还有三大高铁站在建，差别是上海东站、宝山站和崇明站。

贵府整理自辘集，仅供参考

相通各个都是来头不小。

上海东站属于是王人备的"巨无霸"，计划的站房总边界达到 15 台 30 线，仅次于虹桥站。方针 2035 年到发客流量 6000 万东谈主，2040 年到发客流量再进步至 8000 万东谈主。

宝山站则被称为"上海北部交通要道"。不仅是沿江高铁沪渝蓉高铁的始发站（荒谬站），照旧沪通铁路二期的进犯站点。

而崇明站，手脚扫数崇明岛的第一座火车站，也有望在 22 号线地铁怒放之前通车。

从舆图上不错看到，虹桥站加上东西南朔四大火车站，还有崇明站、金山站、五大新城要道。

上海各大致道站区位暗示图，图源：上海局融媒体

比及建成后，全市的空铁联运要道智商算委果买通。

二

上海轨交总里程靠拢 900 公里。

视野再转向最近吵杂的几条轨交。跟着 2024 年年末地铁 17 号线西延长和机场集结线的继续怒放，上海轨行运营总里程数在停滞三年后，终于有了显赫增长，离 900 公里大关仅有一步之遥。

再度越过北京，重回宇宙致使是世界榜首。

近 7 年上海市轨谈交通线网（含磁悬浮，不含金山铁路）边界

数据起首：上海市交通发展商酌中心

对于 17 号线西延长和机场集结线，咱们在之前的著作都作念过注释解读。前者买通了巨头华为在青浦的轨交通勤，后者也将给沿线的多个板块带来变化。

而从在建数据来看，上海的开拓速率也并未放缓，还在络续突飞大进。

除掉照旧怒放的这两条，2024 年官方公示的还有足足 15 条清爽，正在火热开工开拓中，总里程更是向上 200 公里。

图源《2024 年上海紧要工程开拓规划》

包括被称为"上海史上最贵地铁"的 19 号线，工程总投资就接近 939 亿，平均每公里开拓老本高达 20 亿。亦然继 1 号线后，又一条上海南北走向的超等大动脉。

这条地铁到底有多霸气呢？不错说是造到那处，就大手笔拆到那处。

计划的凉城路站致使出身了上海首个 2000 年后的拆迁小区，就是位于北外滩的虹宸易居商品房。

据业主反应，小区里单套房源的拆迁款向上 1500 万，遏抑 10 月 22 日签约率已达到 75.20%。

与此同期，还有多条备受顺心的区域线，像嘉闵线、示范区线还有南汇支线等。

据当今程度来看，2025 年有望建成四条轨交，差别是 2 号线西延长、13 号线西延长、18 号线二期，还有临港的南汇支线。

贵府整理自辘集，仅供参考

比及这四条清爽都建成后，上海总的里程数将达到 950 公里，向" 1000 公里轨交"新期间发起冲击。

诚然，上海要打造的可不单要又多又长的地铁辘集，而是规划到 2035 年，在地铁、城际铁路和高铁三大方面，都能完成" 1000 公里"的开拓方针，打形成一个完好而缜密的轨谈交通辘集。

概括现存的高铁站和轨交计划来看，宝山区、闵行的莘庄，还有临港新城、青浦、松江、嘉定这几大新城，以及崇明区，都有望在这轮基建中收场冲破。

三

为什么上海要聚积发力基建？

不得不惊奇，上海这几年的轨交基建程度在握住加速，确切每年都在刷新记载。

也难怪有东谈主说，"能越过上海的，耐久只消上海"。

完善全市概括交通辘集和城市空间布局的同期，也给市民进一步缓解通勤压力，并为拉动经济增长作出进犯孝顺。

事实上，上海每年交通紧要工程的投资边界，都占到全市样貌的半壁山河，号称经济发展的进犯能源。

以 2022 年为例，据市交通委先容，上海紧要交通工程的规划投资额为 796.33 亿元，占到全市紧要工程投资额的近四成。

在这么的极力下，上海率先在 2023 年底收场了固定财富投资破万亿元大关，并于 2024 年再翻新高，前三季度固定财富投资额同比增长了 6.7%。

数据起首：上海统计

其次就是为了推动咱们最近常提到的长三角一体化，方针让中心城市彼此之间能收场 1 到 1.5 小时的客运做事，作念到交通的日常化、快速化、公交化。

图源长三角最新发展计划

2024 年 6 月，上海大量市圈的总体计划浮出水面，这亦然宇宙首个跨省域都市圈国土空间计划，城市群从" 1+8 "再度扩容到了" 1+13 "。

以上海为圆心、90 分钟交通距离为半径，粉饰 13 个相近城市。

以环线高铁和上海第三机场为代表，就是收场长三角一体化的基建基础。

而为了更好更快地开拓这些样貌，上海在顶层轨制支握方面也在发力。

2023 年底印发了《上海市进一步鼓吹新式基础方法开拓行为决策（2023 — 2026 年）》，又在 2024 年 1 月 1 日起实行《上海市紧要工程开拓处分目的》，以进一步完善全市的紧要工程鼓吹相助机制。

四

对于刚烈选拔上海的咱们来说，这些地铁、市域铁路还有高铁站的基建工程，都和日常的生存职责密不能分。

公共都但愿能领有更浅陋的轨交、更远的可达距离，还有更短的通勤时间。

而对上海这个世界级的超大城市来说，东谈主才争夺战照旧参加到了尖锐化的阶段，更多的东谈主口当然需要更为弘大的城市基建去因循。

握续发力的基建工程欧洲杯体育，本人也代表了这座城市对将来的预期。